Tragedija pokrenula pitanje regulisanja upravljanja električnim romobilom u saobraćaju: Građani traže jasna pravila i strožije kazne

Tragična nesreća u Sarajevu ponovo je otvorila pitanje sigurnosti električnih romobila. U sudaru s automobilom život je izgubio 25-godišnji vozač romobila. Nažalost, kako saopštava MUP KS, nije riječ o izolovanom slučaju.

Tokom proteklog perioda jula evidentirano je sedam događaja u kojima su učesvovali električni romobili, od toga tri saobraćajne nezgode kojom prilikom je jedna osoba teško povrijeđena i nakon toga preminula i jedna osoba lakše povrijeđena, dok su četiri osobe pale s romobila tokom vožnje, od kojih je jedna osoba zadobila teške tjelesne povrede opasne po život nakon čega je preminula, a tri osobe teško povrijeđene.

Najčešći uzroci udesa u kojima učestvuju romobili su neprilagođena vožnja, izostanak zaštitne opreme i nepoštivanje saobraćajnih pravila.

"Svjedočimo jednoj vrsti vožnje kod određenog broja romobilista koje graniči ne samo sa neodgovornim ponašanjem, nego sa jednom takvom kreativnošću koju ne možemo nazvati mudrom, vožnja po principu dvije tri ili četiri osobe na romobilu, sa obje slušalice u ušima gdje slušaju muziku, što ih izoluje od ostatka saobraćaja, nekorištenje dostupne tehnologije", kazao je Damir Margeta, iz Udruženja Giro di Sarajevo.

Zbog sve više nesreća, građani traže jasna pravila i strožije kazne:

To treba zabraniti, pa pobiće ljude, to vam je istina, oni se ne obaziru, ne poštuju pravila, parkiraju gdje hoće, voze kako hoće, ja bih to zabranila ili napravila gdje se mogu kretati.

Imao sam susret da je naletio na mene, vidio sam kako nalijeću romobili na druge ljude. 

Barem neki test da se uradi, kao mala vozačka, jer je stvarno opasno, voze 30 na sat.

Nakon niza nesreća, tema konačno dolazi i pred državne parlamentarce. Predložene izmjene Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja prvi put bi jasno definisale šta je električni romobil i pod kojim uslovima se može koristiti.

"Vrijednost zakona je da se prvi put definiše da znamo šta je. Pa sad tamo se propisuje kako se ponašate, u noći morate koristiti svjetlo, svjetlosni prsluk, da se mora nositi kaciga, koja je maksimalna brzina, koja vozila se računaju kao romobil, do koje snage, godine, kuda se kreću. Vjerovatno će biti još ideja, šta još treba, ja smatram ovo izuzetno važnim, jer sad imamo nula", ističe Saša Magazinović, zastupnik u Parlamentu Bih (SDP).

Ovim pitanjem mogao se baviti i Savjet ministara, ali kako navodi ministar Edin Forto, otpor stiže iz RS, koja je pak prije nekoliko godina uredila pravila korištenja romobila. 

"Ogroman je otpor iz RS da se uopšte radi išta na ovom Zakonu, to je neko prethodno vrijeme gdje neke osobe iz institucija RS tvrde da su teme poput električnih romobila prenos nadležnosti, što mislim da je nepraktično i nerazumno, i mislim da neke stvari treba čim prije zakonski regulisati kako bi drugim nivoima vlasti dali prostor za djelovanje", stav je Edina Forte, ministra prometa i komunikacija BiH.

Ali zakon je tek prvi korak. Stručnjaci smatraju da su neophodni bolja infrastruktura, veći nadzor i strožije sankcije.

"Ima opet saobraćajnih nesreća, udesa u kojima su romobili, putnička vozila učesnici. Jednostavno mislim da visoke kazne ipak daju rezultate koliko god to nepopularno djelovalo u javnosti, ali mislim da sa većim kaznama se povećava stepen odgovornosti svih onih koji koriste romobile, koji su učesnici u saobraćaju. Ali moraće se nešto raditi na uređenju saobraćaja, jednostavno saobraćajnice, kružni tokovi, parking prostori, održavanje saobraćajnica", pojašnjava Nermin Pećanac, bivši ministar unutrašnjih poslova Kantona Sarajevo.

Električni romobili uskoro bi mogli dobiti jasna pravila igre. No, dok zakon tek stiže u proceduru, nesreće su već odnijele ljudske živote. Pitanje više nije da li su pravila potrebna, nego da li dolaze prekasno.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad